Maxxis Minion DHR II 26x2,40 WT (61-559) Super Tacky DH Draht schwarz

Er muss die anspruchsvollen Kriterien von professionellen Fahrern bei UCI World Cup Rennen erfüllen.
Wie sein Vorgänger verwendet der Minion DHR II abgeschrägte Stollen, aber das Profildesign ist für effizienteres Bremsen und Beschleunigen auf unbefestigten Oberflächen verbessert.
Zusammensetzung: Super Tacky
TPI: 60x2
Gewicht: ca. 1225g
Wide Trail (WT) - die Form des Reifens ist für den Einsatz auf einer Felge mit einer Innenbreite von 30 bis 35 mm optimiert

Breite Kurvenstollen für guten Kurvenhalt und angeschrägte Mittelstollen für gute Beschleunigung. Die Paddelförmigen Mittelstollen helfen das Bike beim harten Bremsen unter Kontrolle zu halten.

• Supertacky - Dual Compound Gummimischung - 2fach Gummimischung für Freeride und Downhill mit sehr gutem Grip. Der Reifen besteht aus einem Basis Compound und der griffigen SuperTacky Mischung.
• Drahtreifen
• 2x 60 TPI Karkasse - Zwei zusammengefasste Gewebelagen mit je 60 Nylonfäden auf einen Zoll pro Karkassenlage
• 2 Stück

MINION DHR II

Mit seinem komplett neuen Profildesign ist der Minion DHR II der ideale Reifen für aggressives Gravity fahren. Mit den Seitenstollen des legendären DHF die für noch besseren Kurvenhalt etwas verbreitert wurden hat er extremen Kurvenhalt. Die Mittelstollen haben angeschrägte Stollen zur besseren Beschleunigung. Einkerbungen an den Stollen verbessern den Übergang beim Einlenken in Kurven. Ein Teil der Mittelstollen hat eine Paddelform sie graben sich beim harten Bremsen ein und helfen das Bike unter Kontrolle zu halten.

2.60WT breite Reifen haben grundsätzlich eine WT Konstruktion jedoch keine WT Kennzeichnung auf der Reifenflanke.

Gummimischung

Die wichtigste Komponente des Reifens ist sicher die Gummimischung der Lauffläche. Durch Veränderung der Zusammensetzung der Gummimischung können die Ingenieure die Performance eines Reifens ausschlaggebend beeinflussen. Zwei optisch identische Reifen können deshalb völlig unterschiedliche Eigenschaften haben. Entscheidend für optimale Fahrleistungen im jeweiligen Einsatzgebiet eines Reifens ist nicht die Zahl der Gummimischungen auf der Lauffläche sondern deren Eigenschaften. MAXXIS ist seit vielen Jahren für die besonders hohe Qualität der verwendeten Gummimischungen bekannt.

SUPERTACKY

Die SuperTacky Lauffläche ist die Referenz für Grip und Performance bei Freeride- und Downhillreifen kurz gesagt die Basis der erfolgreichsten DH-Reifen der Welt. Sie besteht aus einem BasisCompound und der unter allen Bodenbedingungen extrem griffigen SuperTacky Mischung.

Mit seinem komplett neuen Profildesign ist der Minion DHR II der ideale Reifen für aggressives Gravityfahren. Mit den Seitenstollen des legendären DHF, die für noch besseren Kurvenhalt etwas verbreitert wurde, hat er extremen Kurvenhalt. Die Mittelstollen haben angeschrägte Stollen zur besseren Beschleunigung. Einkerbungen an den Stollen verbessern den Übergang beim Einlenken in Kurven. Ein Teil der Mittelstollen hat eine Paddelform, sie graben sich beim harten Bremsen ein und helfen, das Bike unter Kontrolle zu halten.
Super Tacky
Die SuperTacky Lauffläche ist die Referenz für Grip und Performance bei Freeride- und Downhillreifen, kurz gesagt die Basis der erfolgreichsten DH-Reifen der Welt. Sie besteht aus einem Basis Compound und der unter allen Bodenbedingungen extrem griffigen SuperTracky Mischung.
Drahtwulstkern
Der Wulstkern muss den Reifen sicher auf der Felge halten. Dafür ist hochwertiger Draht sehr gut geeignet - die Nachteile sind: Nicht faltbar und etwas schwerer (ca. 50 g mehr).

- Details :
Doppelwandige 60TPI Downhill Karkasse
- Gewicht : 1225 g
- E-Bike Kompatibilität : ohne Herstellerempfehlung
- Einsatzzweck : Downhill / Freeride
- Laufradgröße : 26 Zoll
- Merkmale : Pannenschutz

Reifen

- Pannenschutz
- Gummimischung : SuperTacky
- Dichte Karkassengewebe : 60 TPI
- Reifengröße in Zoll (Durchmesser x Breite) : 26 x 2.40 Zoll
- Dichte Karkassengewebe 2 : 60 TPI
- Reifengröße ETRTO in mm (Breite x Durchmesser) : 61-559 mm
- Bauart : Drahtreifen

Hauptinformationen

- Lieferumfang (Menge) : einzeln

ST - Eine Mischung mit hoher Traktion für die rutschigen Bedingungen bei DH-Rennen.

. DH - Der als DH klassifizierte Reifen besteht aus zwei Schichten mit 60 TPI.
. Die Innenseite ist mit einer Butylbeschichtung kombiniert, was den haltbarsten Reifen ergibt, den Maxxis anbietet.

. Gewicht: 1228g

.

• ANWENDUNG:MTB
• DESIGN:einfarbig
• MATERIAL:Draht
• EAN:4717784025384

Der zum CST Konzern gehörige taiwanesische Reifenhersteller Maxxis ist der weltweit größte und technologisch führende Produzent von Fahrradreifen. Bereits seit 1967 hat Maxxis seine Entwicklung in der Reifentechnik als auch die Fertigung von Reifen kontinuierlich weiter verfolgt. Das Ergebnis: Die perfekten Reifen für die unterschiedlichsten Anforderungen von Trekking und Tour über Rennrad bis zu Downhill, Cross Country, Freeride oder BMX.

• Drahtreifen
• SuperTacky

Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Mit Seitenstollen, die vom legendären Minion DHF entlehnt, aber verbreitert wurden, um mehr Unterstützung zu bieten, ist der DHR II in den Ecken wie kein anderer. Die Lauffläche in der Mitte verfügt über abgeschrägte Vorderkanten zur Verbesserung der Beschleunigung und Lamellen für einen reibungslosen Übergang beim Neigen des Fahrrads. Paddelähnliche Noppen auf der Lauffläche in der Mitte graben sich bei starkem Bremsen ein und helfen, das Fahrrad unter Kontrolle zu halten. Kombiniere es mit einem Minion DHF vorne für die ultimative aggressive Trailriding-Reifenkombination! Das Minion DHF ist in den Spezifikationen Trail, Enduro und Downhill erhältlich. Spezifikationen: Single-, Dual Compound-, 3C MaxxTerra-, 3C MaxxGrip- oder Super Tacky-Optionen 60 TPI, DoubleDown (2x120 TPI) oder DH (2x60 TPI) Gehäuseoptionen Seitenwandschutzoptionen EXO oder EXO+ Wide Trail (WT)-Größen optimiert für Felgen mit 35 mm Innenbreite Kategorie: Trail, Enduro, Downhill Einsatzempfehlung: Alle Trail-Bedingungen Empfohlene Installation: Hinten Technologien: 3C MaxxTerra: Eine Zwischenmischungskonfiguration, die in ausgewählten Bergreifen verwendet wird. 3C MaxxTerra ist weicher und bietet mehr Traktion als 3C MaxxSpeed, bietet jedoch eine bessere Laufflächenabnutzung und weniger Rollwiderstand als MaxxGrip. 3C MaxxGrip: Die 3C MaxxGrip-Mischung von Maxxis verwendet den klebrigsten Gummi mit dem langsamsten Rückprall, den wir für einen Mountainbike-Reifen anbieten. Diese traktionsstarke Mischung wird auch von unseren Top-Athleten der World Cup Downhill und Enduro World Series verwendet und ist jetzt in einer Vielzahl von Karkassenkonfigurationen erhältlich, um alle Fahrer abzudecken. EXÖ: Ein schnitt- und abriebfestes Material, das an den Seitenwänden vieler Maxxis-Mountainbike- und Schotterreifen angebracht wird. Dieses dicht gewebte Gewebe ist leicht und hochflexibel und sorgt dafür, dass die Leistung des Reifens nicht beeinträchtigt wird. Wählen Sie EXO Protection für verbesserte Strapazierfähigkeit bei Schotter-, XC- und leichten Trailfahrten. EXO+: Die mittelschwere Pannenschutzoption von Maxxis, geeignet für Allround-Trail-Fahrten und leichte E-Bikes. Wir beginnen mit einer strapazierfähigen 60-TPI-Karkasse, fügen unsere legendäre EXO-Pannenschutzschicht in den Seitenwänden hinzu und runden das Ganze mit einer kleinen Butyleinlage um den Wulst ab. Die robuste Karkasse und das EXO-Material schützen vor Schäden durch Steine und Wurzeln, während die Butyleinlage den Reifen vor Quetschungen schützt und Felgenschäden vorbeugt. DoubleDown: Gehäuselösung für den Enduro-Rennsport und den E-Bike-Einsatz. Zwei Schichten unseres leichten 120-TPI-Karkassenmaterials werden mit einem Butyl-Seitenwandeinsatz kombiniert, um einen äußerst haltbaren Reifen mit mehr Trail-Feedback als ein Downhill-Karkassenreifen zu schaffen. DoubleDown-Reifen sind geringfügig leichter als ihre Downhill-Pendants, aber es ist wirklich der Unterschied im „Trail-Feeling“, der die beiden auszeichnet. Einige Fahrer bevorzugen möglicherweise die stark gedämpfte Fahrt, die ein Downhill-Karkassenreifen bietet. Tubeless-ready: Tubeless Ready-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, mit niedrigerem Luftdruck zu fahren, was die Traktion verbessert; geringerer Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen; und weniger Abplattgefahr, da keine Röhre vorhanden ist. Tubeless-Ready-Reifen sind mit den Buchstaben „TR“ auf der Seitenwand gekennzeichnet, müssen auf schlauchlos-kompatiblen Felgen montiert werden und erfordern die Verwendung eines flüssigen Dichtmittels, um den Druck aufrechtzuerhalten. Flüssige Dichtmittel haben den zusätzlichen Vorteil, dass sie kleine Einstiche abdichten. Überprüfen Sie Ihre Versiegelung regelmäßig und erneuern Sie sie bei Bedarf, da sie mit der Zeit austrocknet. Breite Spur: Die Wide Trail (WT)-Konstruktion optimiert das Laufflächenlayout und -profil des Reifens auf den modernen, breiteren Felgen von heute. Herkömmliche Reifen sind um ältere, schmalere Felgen herum konstruiert und können ein übermäßig quadratisches Reifenprofil erzeugen, was zu einer suboptimalen Leistung führt. WT-Reifen sind für eine Felgeninnenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber nachweislich über einen Bereich von 30–35 mm Felgeninnenbreite, je nach Vorliebe des Fahrers. Maxxis Wide Trail XC-Reifen sind für die Verwendung mit Felgen mit einer Innenbreite von 30 mm optimiert, funktionieren jedoch auch auf Felgen mit einer Breite von nur 25 mm. Maxxis empfiehlt keine Felgen, die breiter als 30 mm oder schmaler als 25 mm sind. Super klebrig: Spezielle Mischung mit geringem Rückprall und hoher Traktion, die in ausgewählten Bergreifen verwendet wird. Bergab: Wie der Name schon sagt, sind die Downhill-Karkassenreifen von Maxxis für den extremen Einsatz in allen Gravity-Anwendungen konzipiert, von Downhill-Rennen über Bikepark-Fahrten und Freeriding bis hin zu E-Bikes mit langem Federweg. Ein Maxxis Downhill-Reifen besteht aus zwei Schichten unseres haltbaren 60-TPI-Karkassenmaterials zusammen mit einem großen Butylkautschukeinsatz, der sich von jedem Wulst bis in die Seitenwand erstreckt. Die Butyl-Einlage hilft, Reifenpannen zu vermeiden, schützt die Felge vor Stößen und sorgt für zusätzliche Seitenwandstabilität.

Der Minion DHR (DH) wurde für Enduro- und Freeride-Rennen auf trockenem bis losem Untergrund entwickelt. Dieser Reifen bietet eine einzigartige Leistung, egal ob beim Beschleunigen, in Kurven oder beim Bremsen.