CO2-Kopfdichtungsprüfer-Flüssigkeitssatz, Test

Zylinderkopfdichtungstester

️ Poliertes Produkt ️

️ Prüfleistung: 99,9 % ️

Konischer Adapter mit einem Durchmesser von 25–55 mm, geeignet für nahezu alle Fahrzeugmodelle. Ermöglicht die Prüfung von Pkw, Lkw, Traktoren, Baggern, Motorrädern, Gabelstaplern und anderen Fahrzeugen.

100 ml Reaktionsflüssigkeit = 50 Tests

Handschuhe

Das Gerät ermöglicht die einfache Diagnose und schnelle Erkennung von Zylinderkopfdichtungsschäden. Bei einer beschädigten Zylinderkopfdichtung oder einem beschädigten Zylinderkopf gelangen Abgase, darunter CO₂, in den Kühlkreislauf. Das Funktionsprinzip des Geräts basiert auf der Messung des CO₂-Gehalts im Kühlkreislauf. Die Reaktionsflüssigkeit in der Prüfkammer reagiert mit den Abgasen des Kühlkreislaufs und verfärbt sich bei steigendem CO₂-Gehalt gelb, farblos oder grün.

Wenn Sie eine e Zylinderkopfdichtung vermuten, können Sie den Fehler selbst bestätigen oder ausschließen und so Zeit und Geld sparen (ein solcher Test in einer Werkstatt kostet bis zu 50 PLN!).

Das Testgerät ist kompatibel mit Fahrzeugen mit flüssigkeitsgekühlten Benzin-, LPG- und Dieselmotoren.

Der Tester funktioniert genauso gut wie Tester im Preisbereich von 250–500 PLN, die bei Allegro n werden.

Das Set beinhaltet:

PVC-Messrohr

50 ml CO₂-Reaktionsflüssigkeit reichen für 50 Tests

Konischer Adapter mit einem Durchmesser von 25–55 mm

Anleitung auf Polnisch

Handschuhe

ADAPTERABMESSUNGEN:

Kegeldurchmesser 25–55 mm

Kegelhöhe: 50 mm

Der breiteste Messbereich des schwarzen Adapters am Allegro (25–55 mm) ermöglicht die Prüfung von sechsmal mehr verschiedenen Kühlmittel-Einfüllstutzen als Prüfgeräte mit einem einzelnen weißen Adapter. Er eignet sich unter anderem für die Prüfung von Pkw, Lkw, Sattelzügen, Baggern, Motorrädern und Gabelstaplern.

Der Adapter besteht aus einer speziellen Gummimischung, die hitzebeständig und gleichzeitig ausreichend weich ist.

Anwendung:

1. Füllen Sie das Gerät mit Reaktionsflüssigkeit (ca. 2 ml) bis zum Füllstand unterhalb der Testkammern ️

2. Schließen Sie den Tester an die Öffnung des Ausdehnungsgefäßes oder des Heizkörpers an ️

3. Motor starten und warm laufen lassen, dann die Drehzahl erhöhen, um einen höheren Verbrennungsdruck zu erzielen ️

4. Lassen Sie den Motor im Leerlauf oder mit leicht erhöhter Drehzahl laufen und beobachten Sie das Verhalten der Flüssigkeit, die blubbern sollte ️

5. Wenn sich die Farbe der Flüssigkeit innerhalb weniger Minuten in Gelb, Farblos oder Grün verändert ⌛ bedeutet dies eine beschädigte Zylinderkopfdichtung oder einen en Zylinderkopf ️

Testergebnisse:

1. • Ein Farbumschlag von Blau nach Grün bei einem Dieselmotor deutet auf eine Beschädigung der Zylinderkopfdichtung oder des Zylinderkopfes selbst hin.
   • Farbumschlag von blau nach gelb bei einem Benzin-/LPG-Motor - deutet auf eine Beschädigung der Zylinderkopfdichtung oder des Zylinderkopfes selbst hin.
   • Farbe der Reaktionsflüssigkeit blau - Im System wurde kein CO2 nachgewiesen.

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