CO2-Kopfdichtungsprüfer-Flüssigkeitssatz, Test

Zylinderkopfdichtungs-Dichtheitsprüfer

️ Polnisches Produkt ️

️ Prüfeffizienz: 99,9 % ️

KONISCHER ADAPTER mit einem Durchmesser von 25–55 mm, passend für fast alle Fahrzeugmodelle. Ermöglicht die Prüfung von Pkw, Lkw, Sattelschleppern, Baggern, Motorrädern und Gabelstaplern.

100 ml Reaktionsflüssigkeit = 50 Tests

Handschuhe

Das Gerät ermöglicht eine einfache Diagnose und schnelle Erkennung von Zylinderkopfdichtungsschäden. Bei einer beschädigten Zylinderkopfdichtung oder einem beschädigten Zylinderkopf gelangen Abgase, einschließlich CO2, in das Kühlsystem. Das Gerät misst den CO2-Gehalt im Kühlsystem. Die Reaktionsflüssigkeit in der Prüfkammer reagiert mit den Gasen aus dem Kühlsystem und verfärbt sich bei steigendem CO2-Gehalt gelb, farblos oder grün.

Bei Verdacht auf eine beschädigte Zylinderkopfdichtung können Sie den Fehler selbst bestätigen oder beheben und so Zeit und Geld sparen (ein einzelner Test in einer Werkstatt kostet bis zu 50 PLN!)

Der Tester ist kompatibel mit Fahrzeugen mit Benzin-, Flüssiggas- und flüssigkeitsgekühlten Dieselmotoren.

Der Tester funktioniert genauso gut wie die auf Allegro nen Tester für 250–500 PLN.

Das Kit enthält:

PVC-Messschlauch

50 ml CO2-Reaktionsflüssigkeit, ausreichend für 50 Tests

Konischer Adapter mit einem Durchmesser von 25–55 mm

Anleitung auf Polnisch

Handschuhe

ADAPTERABMESSUNGEN:

Konusdurchmesser: 25–55 mm

Konushöhe: 50 mm

Der größte Messbereich des schwarzen Adapters des Allegro (25–55 mm) ermöglicht die Prüfung von sechsmal mehr Kühlmitteleinfülldurchmessern als bei Geräten mit einem einzelnen weißen Adapter. Damit können Sie unter anderem Pkw, Lkw, Sattelschlepper, Bagger, Motorräder und Gabelstapler prüfen.

Gebrauchsanweisung:

1. Füllen Sie das Gerät mit ca. 2 ml Reaktionsflüssigkeit bis zur Füllhöhe unterhalb der Prüfkammern

2. Schließen Sie das Prüfgerät an den Behälter oder die Kühleröffnung an

3. Starten und warmlaufen lassen. Anschließend die Drehzahl erhöhen, um einen höheren Verbrennungsdruck zu erreichen

4. Lassen Sie den Motor im Leerlauf oder mit leicht erhöhter Drehzahl laufen und beobachten Sie die Flüssigkeit. Sie sollte Blasen bilden.

5. Wenn sich die Flüssigkeitsfarbe innerhalb weniger Minuten nach Gelb, Farblos oder Grün verfärbt ⌛, deutet dies auf eine Beschädigung der Zylinderkopfdichtung oder des Zylinderkopfs selbst hin.

Testergebnisse:

1. Ein Farbwechsel von blau zu grün bei einem Dieselmotor deutet dies auf eine beschädigte Zylinderkopfdichtung oder den Zylinderkopf selbst hin.
2. Farbwechsel vonblauzugelbbei einem Benzin-/LPG-Motor – weist auf eine Beschädigung der Zylinderkopfdichtung oder des Zylinderkopfs selbst hin.
3. Farbe der Reaktionsflüssigkeitblau- Kein CO2 im System erkannt.

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