TEC-2000 Motorspülung, Engine Flush für Diesel/Benzin/LPG Motoren, 375 ml Für 4-5 l Motoröl, reinigt Kolbenringe, Ölkanäle und Ventilstößel

Inhalt: 375 ml – für 4–5 Liter Öl

Das Produkt ist ab dem auf der Verpackung angegebenen Herstellungsdatum 5 Jahre lang haltbar.

TEC 2000 Engine Flush ist ein innovatives Spülmittel für Verbrennungsmotoren.

Es entfernt hervorragend alle Verunreinigungen, die sich in den Nuten der Kolbenringe, den Kanälen des Ölkreislaufs und den Ventilstößeln befinden.

TEC 2000 Engine Flush beseitigt u. a. Ablagerungen, Verbrennungsrückstände und Ruß und entfernt zudem gründlich Altöl.

Eine Dose reicht für 4–5 Liter Öl in PKWs und 5–6 Liter Öl in Motorrädern.

Wann sollte eine Motorreinigung durchgeführt werden?

Wenn der Motor Öl verbrennt

das Fahrzeug dunklen oder blauen Rauch ausstößt
(Wenn der Motor Öl verbrennt und dies zu dunklem oder blauem Rauch führt, bedeutet dies, dass die Kolbenringe einen Widerstand beim Lauf haben und die Zylinderwände nicht berühren, wodurch Öl in den Brennraum gelangt.)

Öl tritt aus dem Entlüftungsventil aus

Das Öl wurde vor mehr als 15.000 km gewechselt

Das Öl ist älter als 12 Monate

Das Auto wurde überwiegend in der Stadt gefahren

Sie haben das Auto oder den Motor gekauft und kennen dessen Vorgeschichte nicht

niedrige oder ungleichmäßige Kompression
(Wenn der Motor Startprobleme hat, kann dies bedeuten, dass die Kolbenringe durch Verbrennungsrückstände festgefressen sind und in den Ringnuten stecken geblieben sind. Während des Motorbetriebs gelangt der Druck aus dem Brennraum in den unteren Teil des Kolbens, senkt die Kompression im Brennraum und bläst Öl aus. Es besteht auch die Möglichkeit, dass die Kolbenringe mechanisch beschädigt sind; dies kommt in 1 von 10 Fällen vor.)

Man hört die Ventilstößel

Sie sehen festsitzende Kolbenringe

Sie spüren einen Leistungsabfall des Motors

die Ölleitung funktioniert nicht richtig

Es liegt ein Problem mit der Ölzufuhr vor
(Eine große Menge an Verunreinigungen, darunter auch Verbrennungsrückstände, kann die Durchlässigkeit der Ölkanäle beeinträchtigen, was wiederum zu einer Verringerung des Ölflusses führt – eine solche Situation ist nicht nur für den Motor, sondern auch für den Turbolader gefährlich.)