EmPhaser EBS111X Aktivsubwoofer geschlossen 28 cm für die Reserveradmude

Emphaser EBS111X | 28 cm Aktiver Reserverad-Subwoofer

EMPHASER EBS111X – Kraftvoller Tiefbass aus der Reserveradmulde

Bass-Spaß im Auto ohne Platzverlust – EMPHASER EBS111X ist perfekt für den Einbau in der Reserverad-Mulde / oder -Felge des Autos.

Der EBS111X tritt in die Fußstapfen des erfolgreichen EBS111A und setzt neue Maßstäbe für platzsparende Basslösungen. Als aktiver Subwoofer im geschlossenen Gehäuse ist er speziell für die Montage in der Reserveradmulde konzipiert und passt dank seiner kompakten Maße in Felgen ab einer Größe von 15 Zoll. Mit einer Einbauhöhe von gerade einmal 120 mm bleibt Ihr Kofferraum voll nutzbar, ohne dass Du auf erstklassigen Sound verzichten musst.

Im Inneren des extra flachen Gehäuses arbeitet ein 28 cm (11″) Langhub-Tieftöner, der durch seine extrem steife Edelstahl-Membran besticht. Für eine optimale Abstrahlung und gleichmäßige Verteilung der Basswellen ist der Woofer ist nach dem Downfire-Prinzip montiert. Angetrieben wird er von einem integrierten Class-A/B MOS-FET Verstärkermodul, das satte 150 Watt RMS an 2 Ohm liefert. Das Ergebnis ist ein präziser, druckvoller Bass, der das Klangbild Deines Fahrzeugs massiv aufwertet.

Der EBS111X ist für eine unkomplizierte Nachrüstung optimiert. Dank der Auto-Turn-On Funktion schaltet sich der Subwoofer automatisch ein, sobald ein Signal anliegt. Für die perfekte klangliche Abstimmung sorgt die mitgelieferte externe Fernbedienung, mit der Du Gain, Tiefpassfilter, Phase und Bass-Boost bequem vom Fahrersitz aus steuern kannst. Ein abnehmbarer Stromanschluss erleichtert zudem den Ein- und Ausbau.

Hauptmerkmale

• Aktivsubwoofer im geschlossenen Gehäuse
• Geeignet für den Einsatz im Ersatzrad oder Reserveradmulde
• 11” / 28 cm Langhub-Basstreiber mit verwindungssteifer Edelstahlmembran
• Integrierte Frequenzweiche mit variablem Tiefpass von 50 – 150 Hz
• Subsonic-Filter @20 Hz
• Regelbarer Bass Boost mit 0 – 12dB @45 Hz Einstellbereich
• Zwischen 0° und 180° umschaltbare Phase des Basssignals
• Steckerblock für Power-Anschlüsse
• Auto Turn-On Funktion
• Externe Basspegel-Fernbedienung
   

Technische Spezifikationen

• Frequenzgang: 20 Hz – 150 Hz
• Integrierter Class-A/B MOS-FET Verstärker
• Nennbelastbarkeit 150 W RMS
• Maximalbelastbarkeit 300 W
• Impedanz: 2 Ohm
• Variables Tiefpassfilter: 50 Hz – 150Hz mit 12 dB/Okt.
• Subsonic-Filter @20 Hz mit 12 dB/Okt.
• Variabler Bass-Boost: 0 dB – 12 dB @45 Hz
• Umschaltbare Phase 0° / 180°
• Eingangsempfindlichkeit Cinch: 0.4 V
• Eingangsempfindlichkeit High-Level: 1.0 V
• Signal-Rauschabstand: > 90 dB
• Einbautiefe: 120 mm
• Einbau-Ø: 360 mm

Lieferumfang:

• 1 Stück Gehäusesubwoofer
• 1 Stück Basspegel-Fernbedienung
• 1 Stück Montageset (Powerkabel optional, ESP-RP10)

Wer beim Car-HiFi-Upgrade souveränen Schalldruck sucht, ohne wertvolles Kofferraumvolumen zu opfern, findet im EMPHASER EBS111X die kompromisslose akustische Lösung. Dieser smarte Aktivsubwoofer nutzt den ohnehin vorhandenen Hohlraum in Ersatzrädern ab einer Felgengröße von 15 Zoll äußerst effizient aus und erweitert das Klangbild um eine fundamentale und saubere Tieftonwiedergabe.  

Technische Daten:

• Frequenzgang: 20 Hz – 150 Hz
• Integrierter Class-A/B MOS-FET Verstärker
• Nennbelastbarkeit 150 W RMS
• Maximalbelastbarkeit 300 W
• Impedanz: 2 Ohm
• Variables Tiefpassfilter: 50 Hz – 150Hz mit 12 dB/Okt.
• Subsonic-Filter @20 Hz mit 12 dB/Okt.
• Variabler Bass-Boost: 0 dB – 12 dB @45 Hz
• Umschaltbare Phase 0° / 180°
• Eingangsempfindlichkeit Cinch: 0.4 V
• Eingangsempfindlichkeit High-Level: 1.0 V
• Signal-Rauschabstand: > 90 dB
• Einbautiefe: 120 mm
• Einbau-Ø: 360 mm

Der ACR-Bielefeld Experten-Check:

•  
• Analoge Verstärkerarchitektur: Das integrierte Class-A/B-Verstärkermodul leistet echte 150 W RMS und sorgt im Vergleich zu digitalen Endstufen für eine wärmere, dynamischere Basskontrolle.  
• OEM-Integration leicht gemacht: Ausgestattet mit einem High-Level-Input und einer Auto Turn-On-Funktion schaltet sich das System über den DC Offset des Musiksignals vollautomatisch ein – essenziell für die direkte Anbindung an Werksradios ohne separaten Remote-Ausgang.  
• Vollständige Signal-Kontrolle: Über die beiliegende externe Fernbedienung lassen sich Eingangsempfindlichkeit, Tiefpass (50–150 Hz), Phase (0°/180°) und der Bass-Boost (0–12 dB) komfortabel vom Fahrersitz aus auf die Fahrzeugakustik abstimmen.  

Werkstatt-Insider-Tipp:

Verwenden Sie für die Stromversorgung mindestens einen 10 mm² Kabelquerschnitt aus OFC-Kupfer direkt ab der Batterie, um Spannungsabfälle am analogen Class-A/B-Modul zu vermeiden und die volle Impulsleistung abzurufen.