Vetus elastische Kupplung BULLFLEX8 für 40mm Achse

Flexible Propellerwellenkupplungen vom Typ Bullflex

• Die Bullflex ist die Antwort auf die steigende Nachfrage nach mehr Segelkomfort.
• Diese Kupplung wurde speziell für eine optimale Vibrationsdämpfung entwickelt.
• Das flexible Gummielement dämpft Drehschwingungen effizient und die Verbindung zwischen Motor und Propellerwelle bleibt durch den Pannenschutz intakt.
• Eine weitere Stärke des Bullflex ist die perfekte Zentrierung der Propellerwelle.
• Für die meisten gängigen Getriebe von Volvo, Yanmar und Kanzaki sind spezielle (auch kundenspezifische) Adapterflansche erhältlich.

Vorteile auf einen Blick

• Sehr hohe Flexibilität
• Ausrichtungsfehler bis zu 2° zulässig
• Sehr gute Zentrierung der Welle, daher sind hohe Geschwindigkeiten zulässig
• Welle bleibt zentriert, auch bei Rückwärtsfahrt
• Möglichkeit zum Entfernen des Zentrierrings, bei Verwendung von zwei oder mehr Lagern
• Nicht konische Klemmnabe für perfekte Zentrierung und einfache Handhabung (De-)Montage

Spezifikationen

• Typen 1, 2 und 4 haben einen 4"-Anschluss für das Getriebe
• Typen 8, 12 und 16 haben einen 5"-Anschluss für das Getriebe
• Typ 32 hat sechs Gewindelöcher M16 auf einem Teilkreis von Ø 120,65 mm/4,75" so Sie kann an den meisten Getrieben montiert werden (einschließlich Hurth, Velvet, Technodrive, ZF und P.R.M.)
• VETUS kann auch die notwendigen Montagematerialien für die Montage des Bullflex am Getriebe liefern
• Diese Kupplung ist nicht für V-Antriebe geeignet

Zentrierung des Bullflex

• Ein Schiffsmotor auf flexiblen Motorlagern wird sich immer bewegen.
• Wenn der Ist die Propellerwelle starr positioniert, d.h. durch zwei oder mehr Lager gelagert, dann wäre die Propellerwelle nicht von den Motorbewegungen betroffen.
• In diesem Fall könnte es zu Schäden an Motoraufhängungen, Kupplungen oder Propellerwellendichtungen kommen.
• Bei einer starren Wellenanordnung kann der Zentrierring von der Bullflex-Kupplung entfernt werden.
• Dies ist möglich, wenn der Abstand zwischen dem vorderen Lager und dem Abtriebsflansch des Getriebes mehr als das Zwanzigfache der Welle beträgt Durchmesser beträgt.
• Schwankbewegungen des elastisch gelagerten Motors werden dann nicht auf die Propellerwelle übertragen, sondern von der Bullflex-Kupplung mühelos verarbeitet.
• Selbstverständlich beeinträchtigt das Entfernen des Zentrierrings die guten Schwingungsdämpfungseigenschaften nicht.
• Bei der Lagerung der Propellerwelle durch ein Festlager fungiert die Bullflex-Kupplung mit Zentrierring als flexibles Kugelgelenk.
• Die Propellerwelle wird somit in der abgestützt Bullflex-Kupplung. und zentriert, unabhängig von den Motorbewegungen.

Die richtige Ausführung wählen - Beispiel

• Ausgangspunkt ist ein 84 kW Schiffsmotor mit einer maximalen Drehzahl von 3.600 U/min und einer Getriebeverzögerung von 2,1:1.
• Die Drehzahl der Propellerwelle beträgt 3.600 / 2,1 = 1.714 U/min, bzw 17,14 mal 100 U/min.
• Die pro 100 U/min zu übertragende Leistung. beträgt also 84 / 17,14 = 4,9 kW/100 U/min.
• Laut Tabelle für Sportboote (siehe Bild) ist Bullflex Typ 8 zu wählen, für Berufsschifffahrt Typ 12.
• Obige Formel gilt auch für die flexiblen Kupplungen Uniflex und Typ 6.